2019-11-16 16:09:12 阅读:4327
摘要:来源:新华社一个国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称,美国联邦航空局评估波音737max系列飞机的能力不足且存在违规现象,导致飞机安全性漏洞未被发现。不过,报告指出,美联邦航空局并未要求联合小

资料来源:新华社

一个由国际航空安全监管机构组成的联合小组11日发布报告称,美国联邦航空管理局对波音737max系列飞机的评估不充分,存在违规行为,导致未被发现的飞机安全漏洞。作为一个监管机构,美国联邦航空管理局的航空认证体系需要改进。

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737-8(属于737max系列)坠毁,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司(Indonesia Lion Airlines)同类坠机事件后,波音737-8的第二次空难。两起空难都与“机动特性增强系统”防失速软件激活不正确有关。

空难后,成立了上述联合小组。其成员来自美国联邦航空管理局和美国国家航空航天局,以及来自欧盟、加拿大、中国和日本等九个方面的民航监管机构。联合小组11日发布的调查报告显示,波音737max系列飞机的“机动性增强系统”并未被视为需要评估的完整功能,相关评估过程“支离破碎”并移交给“互不相关的小组”。报告称,如果美国联邦航空局技术人员完全理解“机动增强系统”,他们可能会要求飞机配备“稳定器”,这可能会防止飞机坠毁。

根据该报告,美国联邦航空管理局的一些规定尚未实施,有些已经过时。此外,美国航空管理局没有足够的专家来评估飞机的更新设计,其中“波音航空安全监督办公室”只有24名工程师。

空难后,波音737max“机动性增强系统”的安全评估过程被发现存在严重缺陷。本应负责监管的美国联邦航空管理局将这项任务“外包”给波音公司,以便波音公司能够完成自己客机的安全认证。报道称,为了尽快让波音737max系列飞机投入运营,一些承担这项任务的波音员工面临“过度压力”。

然而,该报告指出,美国联邦航空管理局并没有要求联合小组评估波音737max系列飞机的整个认证过程,也没有要求该小组评估与波音737max系列飞机重返相关的细节。

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